沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工對(duì)壓實(shí)度的提高意義是什么？

    首先，基礎(chǔ)壓實(shí)度提高1%可以提高基礎(chǔ)承載能力和使用壽命10%~15%。而沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工又可以使路基再次獲得5~20cm的沉降，壓實(shí)度提高2～５%，而且將有可能在產(chǎn)生的工后沉降與差異沉降提前到路基施工中排除掉。

   特別是高填方路堤，通常采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工方法，受地質(zhì)條件、填料性質(zhì)以及壓實(shí)處理等因素影響，多出現(xiàn)路基整體沉陷或局部沉陷、路基縱向開裂、路基滑動(dòng)或邊坡滑坍等施工缺陷。

     八達(dá)嶺高速公路5K+200—520段填方路基平均高5m，填料為石土混填，采用沖擊碾壓增強(qiáng)補(bǔ)壓施工工藝，沖擊碾壓至10遍時(shí)平均沉降量3.2cm，10-20遍時(shí)的平均沉降量再次增加2.2cm、合計(jì)5.4cm、差異沉降8.3cm。

    沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓后地表以下70cm以內(nèi)平均壓實(shí)度由93.3%提高到95.1%，由FWD測(cè)定的模量值由180（Mpa）提高到228（Mpa）。根據(jù)上述成果和對(duì)已有路基沉降觀測(cè)資料分析，高填方路基采用沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工完工后的工后沉降率可滿足小于1‰的要求。

    沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓中使沖擊碾壓前的路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)疵點(diǎn)，提前消缺，業(yè)界稱之為檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓，沖擊碾壓對(duì)于高填方路段具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)為高填方路基工后沉降和差異沉降導(dǎo)致路基失穩(wěn)問題得以解決。