高速液壓夯實機補強壓實已逐步成為工程施工常態(tài)，用于處理橋臺背、涵側(cè)、橋墩周邊、邊坡、壓實機械折轉(zhuǎn)區(qū)、無路地區(qū)等現(xiàn)有沖擊壓路機等大型壓實或強夯機等夯實機械不可能接近區(qū)域的基礎(chǔ)，解決常見的高速公路等重要設(shè)施局部基礎(chǔ)下沉后路面早期損壞、橋臺跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問題。

高速液壓夯實機

使用過高速液壓夯實機的施工隊伍都知道，補強壓實是在基礎(chǔ)已達到設(shè)計壓實度的前提下再次使用高速液壓夯實機進行夯實補強。精心確定的高指標的壓實度，在高速液壓夯實機面前不堪一擊，通常夯實沉降量還能達到150mm甚至更多。

液壓夯實機補強效果

但是，從現(xiàn)行的壓實標準角度看高速液壓夯實機，一系列數(shù)據(jù)表明，液壓夯實機顯著的沉降并未帶動壓實度的相應(yīng)提高，或者說無明顯提高；然而從實用的角度看，高速液壓夯實機確實能將壓實度達標的填層再次打下去，其效能毋容置疑且難以替代。

沖擊夯實深度影響效果

高速液壓夯實機補強壓實控制的是錘數(shù)，注重的是沉降，只要補強的沉降量大于常規(guī)處理的工后沉降，公路質(zhì)量就會顯著提高。那么，高速液壓夯在正常施工過程中，單點錘擊數(shù)可根據(jù)實際沉降量適當調(diào)整，在規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量大于控制值時，應(yīng)區(qū)別情況做以下處理：

沖擊碾壓設(shè)備

1、沉降量大于控制值20%以內(nèi)時，在相鄰4點間適當減少錘擊數(shù)補夯或補出來；

2、沉降量大于控制值20%-50%時，應(yīng)在相鄰4點補夯；

3、沉降量大于50%時，說明下層土體偏弱，應(yīng)采取局部開挖重填或其他加固措施；

高速液壓夯實機

4、橋臺鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設(shè)計要求使用小型壓實工具處理，有的用重型壓路機碾實，效果皆差，補強沉降量普遍顯著大于正常碾壓部位。建議修訂施工標準，分層壓實時使用壓實強度大于重型壓路機的大振幅垂直振動夯實機；

液壓夯實機施工

5、處理數(shù)十米的高填方時，由于高速液壓夯實機的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗段數(shù)據(jù)的趨勢；

6、加寬路的舊路基開挖部填筑的質(zhì)量差異大，可根據(jù)現(xiàn)場實際適當調(diào)整錘擊數(shù)。

液壓夯實機

先進的技術(shù)標準具有一定的前瞻性。但是，任何標準制定者都不可能全面掌握相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，更不可能未卜先知標準出臺后發(fā)生的事情。高速液壓夯實機完工路基驗收時可采取相對沉降量簡易測評，顯著大于平均沉降量的路基肯定存在質(zhì)量差異。#筆墨迎新年#