沖擊壓路機(jī)施工效果體現(xiàn)在可以提前消除或弱化分層碾壓路基、半填半挖、局部高填方及新舊路交界處等局部路段可能發(fā)生在基礎(chǔ)使用期間的工后沉降，以及對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)達(dá)標(biāo)路段進(jìn)行全方位的、帶有檢測(cè)性質(zhì)的補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)。

影響沖擊壓路機(jī)施工效果的因素有很多，其中，路基填筑材料的質(zhì)量和施工工藝是兩大主要因素，含水量高低就屬于路基填筑材料質(zhì)量因素，而碾壓遍數(shù)多少、洛陽晟路沖擊壓路機(jī)型號(hào)大小、土石方松鋪厚度等則屬于施工工藝范疇，具體體現(xiàn)為：

一，沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓輪大小（落差）；

在這里我們之所以說影響沖擊壓路機(jī)施工效果的是洛陽晟路沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓輪的實(shí)際大小而非沖擊壓路機(jī)型號(hào)大小，源于國內(nèi)沖擊壓路機(jī)廠家對(duì)沖擊壓路機(jī)型號(hào)的命名及定義不夠統(tǒng)一，例如存在個(gè)別廠家30kj沖擊壓路機(jī)比其他廠家20k沖擊壓路機(jī)小的情況。

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓輪的外形越大，其弧度“落差”越大，換句話說就是沖擊壓路機(jī)的“振幅”越大。我們知道，振幅越大，沖擊力越大，影響深度越深。洛陽晟路沖擊壓路機(jī)的大振幅產(chǎn)生巨大的沖擊力，類似穿透力極強(qiáng)的地震波，促使基礎(chǔ)顆粒位移及填充，進(jìn)而提高壓實(shí)度。

二，沖擊壓路機(jī)的沖擊碾壓速度；

沖擊壓路機(jī)施工對(duì)沖擊碾壓速度有具體的要求，洛陽晟路沖擊壓路機(jī)在10km/h以上15km/h以下沖擊速度的作用下，產(chǎn)生的沖擊力峰值極大，脈沖相當(dāng)于振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)輪線載荷的5倍以上，輸出能量密度大。

但沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓速度不宜超過15km/h，碾壓速度過快則會(huì)造成作用在被碾壓材料上的能量停留時(shí)間過短，削弱沖擊波的向下傳遞，進(jìn)而影響到?jīng)_擊碾壓效果。

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓速度受洛陽晟路沖擊壓路機(jī)牽引車的牽引力大小影響，同時(shí)，基礎(chǔ)松軟或沖擊碾壓前期“波浪紋”較大場(chǎng)地不平整也會(huì)影響沖擊碾壓速度。因此，沖擊壓路機(jī)與平地機(jī)等機(jī)械配置配合使用效果更佳。

三，沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工行走路線；

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓技術(shù)規(guī)范《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》指出：“采用錯(cuò)輪而不重疊輪跡的沖壓方法是合理科學(xué)的，沿著固定的線路行駛也是最經(jīng)濟(jì)有效的?！边@也是大量施工實(shí)踐得出的經(jīng)驗(yàn)結(jié)論。

有關(guān)沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工行走路線，洛陽晟路洛陽沖擊壓路機(jī)百家號(hào)在之前的文章中有視頻及專文《沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓施工方法及路線，廠家給大家介紹常見的幾種》給大家介紹，由于內(nèi)容較多，在此不再贅述。

四，沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓遍數(shù)；

洛陽晟路沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓多少遍可達(dá)到施工要求或理想效果沒有具體的定數(shù)，由沖擊碾壓效果決定，受基礎(chǔ)的性質(zhì)、含水量以及沖擊壓路機(jī)型號(hào)（弧度落差）大小等因素的影響差異較大，可通過提前做試驗(yàn)段來確定。

實(shí)踐表明：沖擊碾壓遍數(shù)過少達(dá)不到理想的碾壓效果，而碾壓遍數(shù)過多則會(huì)增加壓實(shí)功浪費(fèi)從而增加造價(jià)，同時(shí)，碾壓遍數(shù)過多也會(huì)對(duì)路基強(qiáng)度產(chǎn)生一定破壞性的影響，如使路基產(chǎn)生破碎喪失一定的承載力等。

五，基礎(chǔ)材料攤鋪厚度或沖擊碾壓厚度；

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓技術(shù)規(guī)范《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》指出：“沖擊碾壓的壓實(shí)效果隨著遍數(shù)的增加其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性降低故條文規(guī)定超過30遍則應(yīng)減薄層厚?！奔匆M量減少重復(fù)碾壓避免做無用功。

洛陽晟路也給我們說明了，基礎(chǔ)材料的攤鋪厚度或一次性沖擊碾壓厚度會(huì)對(duì)沖擊碾壓效果產(chǎn)生一定的影響，應(yīng)避免基礎(chǔ)材料攤鋪或沖擊碾壓一次性過厚。同時(shí)，沖擊碾壓對(duì)路基300mm以下的深度的壓實(shí)效果顯著，因此，沖擊碾壓厚度不宜低于500mm。

六，路基基礎(chǔ)材料的含水量；

壓實(shí)的機(jī)理就是通過夯實(shí)或碾壓克服土顆粒間的內(nèi)摩擦力和黏結(jié)力，使土顆粒產(chǎn)生位移并互相靠近。基礎(chǔ)材料的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨著密實(shí)度而增加的，含水量小時(shí)，基礎(chǔ)顆粒間的內(nèi)摩阻力大，壓實(shí)達(dá)到一定程度后壓實(shí)力就不能克服土顆粒間的抗力。

當(dāng)含水量增加時(shí)，水在土顆粒間起潤滑作用，使土的內(nèi)摩阻力減小，因此，同樣的壓實(shí)功可以得到較大的壓實(shí)度。但是如果含水量過大，不但不能得到較大的壓實(shí)度，而且還會(huì)出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”。因此，對(duì)于特別干旱或潮濕的地區(qū)，洛陽晟路沖擊碾壓要合理調(diào)控。

此外，在洛陽晟路沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓輪大小相同，同時(shí)可保證沖擊碾壓速度不受影響的前提下，沖擊壓路機(jī)的自重越大，碾壓效果越好，但盲目增重影響到?jīng)_擊碾壓速度則會(huì)適得其反，事半功倍。