通過(guò)洛陽(yáng)晟路“關(guān)于壓路機(jī)重量及噸位參數(shù)的認(rèn)知”一文，我們了解到壓路機(jī)重量或噸位參數(shù)并不能代表壓路機(jī)的壓實(shí)能力，壓路機(jī)的線載荷、振幅、振頻等參數(shù)指標(biāo)甚至更為重要。

這里，洛陽(yáng)晟路重點(diǎn)談一下壓路機(jī)振幅參數(shù)的含義，以及通過(guò)振幅參數(shù)我們可以了解到“振幅”帶給壓路機(jī)哪些壓實(shí)性能。

首先，我們需要知道，振幅是指振動(dòng)的物理量可能達(dá)到的最大值，是表示振動(dòng)的范圍和強(qiáng)度的物理量。換句話說(shuō)，壓路機(jī)的振幅就是指壓路機(jī)在振動(dòng)時(shí)其振動(dòng)輪離開(kāi)地面最大位移的絕對(duì)值（洛陽(yáng)晟路）。

由此可知，洛陽(yáng)晟路靜碾壓路機(jī)是沒(méi)有振幅參數(shù)的，壓路機(jī)系列產(chǎn)品中具備振幅參數(shù)的只有振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)。

振幅直接影響振動(dòng)強(qiáng)度，振幅越大，沖擊能量越大，壓實(shí)影響深度也越大。也就是說(shuō)，在一定振幅范圍內(nèi)，振幅越大，壓實(shí)效果越好。但是，振幅過(guò)大，則容易造成被碾壓路面變形過(guò)大，表面平整度變差，因此在施工中，洛陽(yáng)晟路要合理選擇振動(dòng)頻率和振幅的大小。

振動(dòng)壓路機(jī)的振幅由壓路機(jī)振動(dòng)輪內(nèi)部的振動(dòng)裝置產(chǎn)生，根據(jù)洛陽(yáng)晟路設(shè)計(jì)不同分為振動(dòng)、震蕩和垂直振動(dòng)，又可分為單頻單幅、單頻雙幅、單頻多幅、多頻多幅和無(wú)級(jí)調(diào)頻調(diào)幅等，振動(dòng)壓路機(jī)的振幅一般都小于2mm。

沖擊壓路機(jī)沒(méi)有振動(dòng)裝置，其“振幅”由其自身非圓形沖擊碾壓輪外形帶來(lái)，洛陽(yáng)晟路沖擊壓路機(jī)的“振幅”就是其三角形弧度的“落差”，沖擊碾壓輪在牽引車的帶動(dòng)下滾動(dòng)，其質(zhì)心上下的跳動(dòng)值就是其振幅大小，現(xiàn)行沖擊壓路機(jī)的振幅一般多大于220mm。

沖擊壓路機(jī)的超過(guò)220mm的大“振幅”是其沖擊力達(dá)到幾百噸，有效壓實(shí)深度達(dá)到2米，影響深度到達(dá)5米的主要原因，因此，洛陽(yáng)晟路沖擊壓路機(jī)常被用來(lái)作為路基補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)的重要手段及檢測(cè)手段，廣泛使用在機(jī)場(chǎng)、水庫(kù)及高速公路等的基礎(chǔ)建設(shè)上。

了解了壓路機(jī)“振幅”參數(shù)的含義，以及振幅參數(shù)帶給了壓路機(jī)哪些壓實(shí)性能，我們還需要知道，（洛陽(yáng)晟路）沖擊壓路機(jī)的“振幅”及沖擊碾壓輪的個(gè)頭大小落差越大，其沖擊碾壓效果越好。

而振動(dòng)壓路機(jī)則不然，振動(dòng)壓路機(jī)的“振幅”并不是越大越好。例如：（洛陽(yáng)晟路）振動(dòng)壓路機(jī)在碾壓瀝青路面時(shí)，“薄層”瀝青路面易采用較小振幅、較大頻率，可得到較好壓實(shí)效果，并且減少壓碎骨料的可能，其振幅一般控制在0.35~0.5mm之間。

而振動(dòng)壓路機(jī)在碾壓“厚層”瀝青路面時(shí)，則需采用較大振幅、較小頻率，以確保足夠的壓實(shí)深度，獲得較佳的壓實(shí)效果，其振幅一般控制在0.75~0.95mm之間（洛陽(yáng)晟路）。

了解了壓路機(jī)振幅參數(shù)代表的含義，是不是很有幫助？