迪拜位于中東地區(qū)的中央，是面向波斯灣的一片平坦的沙漠之地。

一個(gè)曾經(jīng)沙漠遍布的地區(qū)如今成了競(jìng)爭(zhēng)世博會(huì)主辦權(quán)的城市，這本身就證明了迪拜的發(fā)展速度。但是發(fā)展并不止步于此。隨著城市的擴(kuò)張和人口的增長(zhǎng)，迪拜建設(shè)決不能就此止步。

填海造田可以分為兩類，一是與大陸海岸相連，二是孤懸淺海中形成人工島。在與大陸相連的圍海造田中，又有兩種圍涂方式。①在岸線以外的灘涂上直接筑堤圍涂；②對(duì)入海港灣內(nèi)部的灘涂,有時(shí)先在港灣口門上筑堤堵港,然后再在灘涂上筑堤圍涂。采用何種方式，主要取決于當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)條件。
    填海造田工程進(jìn)程主要有圍墾前的灘涂人工促淤工程、攔潮堤壩、擋潮排澇水閘工程和墾區(qū)內(nèi)的引水蓄淡排灌配套工程。
    人工促淤一般分為生物促淤和工程促淤兩類：生物促淤是種植大米草、紅樹林等植物，促進(jìn)泥沙沉積；工程促淤是采用人工水草、網(wǎng)壩等輕型促淤工程，以及拋石、筑丁壩等重型促淤工程。

填海造田的主體工程是攔潮堤壩。堤壩高程、堤壩結(jié)構(gòu)和斷面形式根據(jù)地形地質(zhì)條件、最高潮位和浪高、爬高等因素決定，在通海口的堤壩處修筑擋潮閘門，以防潮水倒灌，并排除瀝澇水鹽，蓄積淡水。

    灘涂墾區(qū)內(nèi)開挖水道、修筑內(nèi)堤，實(shí)行咸水、淡水分流。也可或利用地形條件圍筑海灣深港，建造海涂平原水庫(kù)和排灌工程，以解決灌溉水源及淡水養(yǎng)殖水面。圍堤內(nèi)側(cè)開挖截滲溝，防止海水對(duì)墾區(qū)鹽分的補(bǔ)給，加速土壤脫鹽和地下水淡化。地面高程較低或受潮汐影響不能自流排水時(shí)，還應(yīng)在攔潮閘門處建立揚(yáng)水站，將咸水提排入海。新墾涂地成陸時(shí)間短，應(yīng)采取土壤改良措施，促使土壤熟化。

沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用范圍大致如下：

1、濕陷性黃土基底的淺層碾壓及高填層碾壓。濕陷性黃土主要由于黃土顆粒間隙過(guò)大，在大量滲水后，使土體在自重及荷載作用下發(fā)生沉陷，沖擊壓路機(jī)沖擊壓實(shí)通過(guò)對(duì)黃土施加高強(qiáng)度的沖擊力，可以有效減小或消除土的壓縮性和濕陷性。

2、淺層軟弱地基（3m以內(nèi)）的處理。軟弱地基系指主要由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。這種地基天然含水量過(guò)大，承載力低，在荷載作用下易產(chǎn)生滑動(dòng)或固結(jié)沉降，沖擊式壓路機(jī)碎石沖壓法式近幾年新興施工工藝，經(jīng)濟(jì)效益高。

3、原地基的碾壓。這是沖擊壓路機(jī)運(yùn)用較多的基礎(chǔ)碾壓，許多基礎(chǔ)在性質(zhì)難辨的情況下，直接使用沖擊式壓路機(jī)沖擊壓實(shí)法，快捷方便。

4、設(shè)計(jì)高度1.5m以上高填方路基的分層碾壓。

5、半填半挖類型路基的分層碾壓。這基本上是必須使用沖擊式壓路機(jī)的一種工況，半填半挖，兩邊基礎(chǔ)沉降系數(shù)不同，相差較大，沖擊壓實(shí)法是有效排除基礎(chǔ)沉降的施工工藝。

6、高填方填石路堤的分層碾壓。

7、高速鐵路的路基施工。高速鐵路路基沉降要求極高，沖擊式壓路機(jī)沖擊壓實(shí)是防止路基及基礎(chǔ)工后沉降更為有效的方法之一 。

8、機(jī)場(chǎng)跑道的壓實(shí)、舊跑道的破碎與加固。沖擊式壓路機(jī)較早較多就是運(yùn)用在施工要求較高的機(jī)場(chǎng)跑道或是一些級(jí)別較高的高速公路基礎(chǔ)的沖擊壓實(shí)上。

9、垃圾場(chǎng)的填埋與壓實(shí)，樓房、工廠地基的壓實(shí)及粉煤灰等廢棄物的壓實(shí)等。

10、填海工程的補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)?？煞乐构ず蟪两担鰪?qiáng)填土、石方的均勻性和整體強(qiáng)度。

11、舊路改建與路基加寬的沖擊碾壓等。

12、水利工程大堤的壓實(shí)和加固、農(nóng)田的壓實(shí)防滲、鹽場(chǎng)的壓實(shí)防滲。

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